鄙のビジネス書作家のブログ

鄙で暮らす経営コンサルタント(中小企業診断士)・ビジネス書作家六角明雄の感じたことを書いているブログ

東日本旅客鉄道の恩返し

先日、京浜急行の電車が、踏切内に停まっ

ていたトラックで事故を起こしましたが、

その時の東日本旅客鉄道JR東日本)の

対応が、インターネットで話題になってい

たことは多くの方がご存知だと思います。


(ご参考→ https://bit.ly/2lMG8oC


京浜急行は、品川駅から横浜駅まで、JR

東海道線と並行して走っており、両社はラ

イバル関係にあるものの、JRの保守チー

ムが、京浜急行の事故現場にいちはやく駆

けつけて、京浜急行線の復旧を手伝ってい

たそうです。


さらにJR東日本は、京浜急行線の振替輸

送の対象となる京浜東北線の運転本数を事

故後に増やし、京浜急行線の利用者の便宜

を図ったことも評価されていました。


私も、これらのJR東日本の対応はすばら

しいと思います。


その一方で、「京浜急行が早く復旧してく

れないと、復旧までの間、JR線に多くの

乗客が押し寄せ、さばき切れずにJR東日

本自身も困るからだ」という投稿もありま

した。


その指摘も事実だと思いますが、だからと

いって、JR東日本の対応が評価できない

ことにはならないと思います。


また、別の投稿では、東日本大震災のとき

に、JR東日本京浜急行から保線機械を

貸してもらい、壊れた東北新幹線の線路を

復旧したと書いてありました。


(ご参考→ https://bit.ly/2kGLNwk


この京浜急行の計らいにより、東北新幹線

の復旧が早まったので、こんどはJR東日

本が京浜急行を助けているということだそ

うです。


このようなことから、両社は、まず、自社

のことよりも、会社の垣根を越えて、鉄道

利用者のことを優先して考えている会社だ

ということが伺うことができ、とてもすば

らしい会社だと感じました。


特に、京浜急行JR東日本は、一見する

と同じ区間に線路を持ち、ライバル関係に

あるように思われますが、その一方で、神

奈川県と東京都の間の大量の旅客鉄道需要

を支えるという大きな課題に、お互いに取

り組んでいる間柄でもあるということを認

識しているのでしょう。


ところで、このようないい意味でのライバ

ル関係は、鉄道会社に限ったことではない

と思います。


例えば、2007年に起きた新潟県中越

地震で被災した、自動車部品メーカーのリ

ケンの柏崎市の工場が操業を停止したとき

に、トヨタの250人のほか、日産自動車

の100人、三菱自動車の40人、ホンダ

の30人など、650人の設備技術者が駆

けつけ、早期の復旧に尽力した例がありま

す。


(ご参考→ https://bit.ly/2lKrTRf


もちろん、各自動車メーカーは、リケンか

らの部品供給がなければ、自動車を生産で

きない(当時、トヨタは、国内のすべての

工場での生産を停止し、日産自動車や三菱

自動車も、一部の工場で生産を停止してい

ました)という事情はありましたが、会社

の垣根を越えて協力し合うことは評価でき

る対応だと思います。


これらの、鉄道会社や自動車メーカーの対

応は、以前、ご紹介した、コーペティショ

ン経営にも通じるものだと思います。


(ご参考→ https://bit.ly/2maNgLG


ところで、このような考え方について、私

が属している業界についても考えてみまし

た。


残念なことに、いまだに「経営コンサルタ

ント」というと、「ちょっと怪しい業界」

というような印象を持つ人が少なくないと

感じています。


このような悪い印象は、ライバル同士で

あっても、多くの経営コンサルタントが協

力し合って払拭に努めていかなければなら

ないと思っています。


ライバルは、単に競合相手とだけ考えず、

協力する相手でもあるという視点の大切さ

を改めて感じました。

 

 

 

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